中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry最新统计，中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。有业内人士分析，由于中国远洋母公司中远集团并未实现整体上市，不排除中国远洋剥离亏损资产，从母公司注入优良资产，以达到避免退市，或者进行其他的资产重组。
此前，ST远洋就已经宣布出售旗下的中远物流和中远集装箱工业公司给大股东中远集团，通过左手挪右手的关联交易实现补血。连续两年净亏今年中国远洋将戴上ST的帽子，为了避免连续第三年亏损，中国远洋决定卖掉中远物流全部股权予中远集团。瑞银证券看空中国远洋：维持"卖出"评级 申万研报力挺中国远洋：最困难时期已过。中远集团欲卖资产或输血救中国远洋 苏培科：不应用行政力量拯救亏损王。
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中国远洋历年净利润 中国远洋两年巨亏或超180亿连续成为A股亏损王。摘要：中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)成立于1961年4月27日，拥有和经营近800艘现代化商船，5500多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模位居中国首先、世界第二。
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管理层出手——集体降薪无奈时不我与：网易财经统计发现，在中国远洋巨亏的2009年和2011年，中国远洋管理层集体降薪，但这种举动显然并未能挽救中国远洋。中国远洋历年股价涨跌幅 连续两年成为A股"亏损王"的中国远洋目前市值高达670亿元，如果被S T，将成为A股规模最大的ST巨无霸。今年以来，ST远洋不断出售旗下资产，以求保壳——已先后将旗下中远物流和中远集装箱工业公司出售给大股东中远集团。
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中国远洋股价从2007年回归A股后最高的将近70元一路下跌至如今的不足5元，根据有关数据，大约有近九成股民被中国远洋深度套牢。在航运业依旧低迷的背景下，ST远洋前三季度亏损额逾20亿元，公司继续变卖资产，处于退市边缘的*ST远洋能否实现自救？中国远洋其实只是赶上了航运业的寒流，亏损的也不止一家，但问题是如果不救市，中国远洋（ST远洋）将面临暂停上市的风险。
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摘要：中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前已在境内外控股和主要参股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行、招商证券等8家上市公司。此外，其他可选的资产还有物流、码头、集装箱管理租赁和制造业务，由于中国远洋是通过香港上市平台中远太平洋经营这些业务，一旦出售将涉及两地资本市场的投资者，实际操作性也存在不小阻力。